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随着风雨棚的拆除

淄博火车站

客运设施改造全面展开！

“天窗点”是列车运行图中，不安排列车运行线，尽可能不对旅客的出行造成任何影响，为维修和施工预留的一段时间。3月10日0:30至4:10，是淄博站的“天窗点”，余名铁路建设者利用夜间分钟展开要点作业，对淄博火车站二、三站台的风雨棚开始拆除，这标志着淄博站客运设施改造全面展开。

据相关工作人员介绍，

上一次淄博火车站客运设施改造在年，

距今已有14年之久。

此次“拆旧换新”完成后，

百年老站将进一步为市民出行提供便利，

可实现“上下有电梯，南北有天桥”。

利用“天窗点”争分夺秒施工

“6站台东头的6跨风雨棚面板，今早要全部拆除，抓紧时间！”“6:35进场，9:35所有人员要全部离场！”“谨记！安全，正点，一分不晚！”3月11日清晨5:30，安静的城市还未苏醒，但在中铁十局淄博站的施工现场，却是一片繁忙景象。建设方、施工方、车务、工务、电务、房产、通信、供电、维管等各方人员人，正在召开施工碰头会，布置入场作业要点和注意事项。6:35，安全防护员入场在南侧站台设置起施工“软隔离”设施，施工人员迅速携设备入场，一场争分夺秒的施工大战就此打响。当天早上，留给站内改造施工人员的“天窗点”作业时间是分钟。“在这3个小时的时间里，我们要完成6跨风雨棚的面板拆除工作，以及雨棚上的电缆迁改等工作。”淄博站客运设施改造工程项目经理部二分部项目经理谢庚波介绍，由于淄博站内线路涉及胶济客线、胶济货线、张博线等线路，为尽量降低对铁路干线列车运行的影响，因此只能利用列车“天窗”时段进行施工。胶济客线“天窗”时段为凌晨时段，货线天窗为上午时段，因此施工只能连续整夜整天的进行。为此，项目部专门配备了两班作业人马。此外，由于淄博站为百年老站，站内线间距小，站台狭窄，大型施工机械无法尽情挥洒施展，只能利用小型机械进行作业。项目部经过广泛调查，采取了一切浓缩的施工机械及工艺，吊车采用5吨的三轮车吊，运输车采用1.5吨的三轮运输车，挖掘机采用0.5m3的小型挖机，所有的大型物件均必须拆解后运输。9:00许，施工人员迅速进入撤离状态，有的整理施工设备，有的开始清扫作业场地。9:35许，现场已清理干净，施工人员全部撤离。淄博火车站除了拆除掉几块风雨棚，一切恢复如常，已寻不到任何施工痕迹。

即将升级为“6台12线”

“因‘天窗点’作业时间有限，我们必须分秒必争、全力奋战。由于站内客运设施改造施工，会造成部分旅客列车调整，请旅客朋友及时


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